|
本报记者 王玉洁 赵优
远处深蓝色外海波涛滚滚，港池里海水碧绿，大小渔船和海警等事务船停靠在永兴岛综合码头。现如今，永兴岛综合码头在不断完善，1个码头、9个泊位的空间使得岛上渔民和往来船只有了安全可靠的停泊港湾。
而在1992年9月17日早晨，同是乘船踏浪而来，陈贻爱看到的永兴岛码头，只有被一条岸堤分成的两个泊位，码头边停靠着几艘小渔船。
陈贻爱今年62岁，是个“老西沙”了。1992年至1998年期间，陈贻爱曾担任西沙工委办公室主任，在西沙呆了6年，而他的父亲也曾在西沙工作。通过父亲的讲述和他的亲历，西沙这几十年的发展变化陈贻爱感受很深。
7月19日当天，陈贻爱接受本报记者采访时回忆道，1992年，他乘“琼沙二号”前往永兴岛，还未上岸便看到十多艘木船停靠在码头。陈贻爱记得很清楚，西沙工委办公楼后面是四合院式的职工宿舍，医院、邮局和粮所都在北京路上……
“与父亲1955年至1964年在岛上的生活相比，1992年的永兴岛，各方面已经很不错了。”陈贻爱说，60年前，父亲上岛时，永兴岛码头设备远不如当下，岸边有许多珊瑚礁且岸边并不垂直，补给船无法靠岸，只能将简易的木板并排搭在暗礁上，再用三两舢板船将补给船中的物资运下。因没有地方停靠，补给船卸下货物后就要即刻返回，而船型较小的舢板船便只能停靠在珊瑚礁上。
那段艰苦的日子也与永兴岛没有建设码头有一定关系。因为补给船船期长、吨位小、靠岸难，陈贻爱的父亲在西沙工作时不仅住在木板房、油毡房里，喝雨水、吃萝卜干更是常有的事儿，出海也必须选择容易靠在暗礁上的小渔船。那些年，大家心里有着同一个期许：什么时候永兴岛建好了码头，什么时候驻岛人员的生活才能有所改善。
“有时候刮台风，没办法固定住的小渔船都会被吹到石岛那边去！”陈贻爱回忆，这种情况大约在1976年中国海监进驻永兴岛修建码头后有了改善。
“1990年代初期，修建好的永兴岛码头虽然泊位数量不多，但至少也能供二三十艘木船停靠了。”陈贻爱回忆道。
2013年，在三沙市设立一周年之际，永兴岛综合码头一期交付使用。永兴岛的渔民大都是近海和礁盘捕鱼，如今的综合码头大大方便了渔民，只要缆绳一系，就能安全停靠。
今天的永兴岛综合码头上，工人们忙碌的身影来回穿梭，一座占地2000多平方米的物资储备库已初具雏形，沿着码头向西南方向海岸一路行走，岸边机器轰鸣，各个项目如火如荼，永兴岛综合码头陆域配套工程正在加紧施工。
（本报海口7月20日讯）
|
