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2015年1月5日，文昌清澜港。
温暖的阳光肆意挥洒在海面。随着两声汽笛长鸣，上午11时20分，“三沙1号”补给船起锚，缓缓驶离清澜港，奔向永兴岛。
怀揣着“主权三沙、美丽三沙、幸福三沙”之梦，三沙人以豪迈气魄驾乘着崭新的“三沙1号”又一路向南、向南，涌动着献力海洋强国的雄心壮志！
■ 本报记者 杜颖
顶层明亮的驾驶室内，参加了首航仪式的部分嘉宾们和船长蔡铁军一起，凝神屏息，兴奋的眼睛盯着大海的前方，他们的心跳随着船行的提速而加速。
寻梦
造大船关乎发展和幸福之梦
与时间竞速，游弋南海是“三沙1号”寻梦的旅程。
犹如一条白蓝相间的美丽丝带，行进在茫茫大海之上的“三沙1号”划出了一道梦幻般的轨迹。
这是一个历史性时刻，在我国自主设计建造的综合补给船上，从海南文昌清澜驶向三沙永兴岛的时间由原来15小时提速到10小时，运载能力翻倍，且具有抗10级风安全航行能力，具备赴南沙巡航1个月的续航能力，具备直升机起降功能。
从1970年代末的琼沙1号，到1990年代的“琼沙2号”、迈入21世纪投建的琼沙3号，30多年过去，我们一次次提高海上装备，拓展海上航路，提升规模、速度、续航能力的追求从未止息。一声声汽笛，为蓄积强大的力量，鸣响进军的号角。
2012年三沙建市后，海上交通工具承载了包括公务往来、人员物资运送和发展旅游等多重功能，也引发人们对提升海上交通装备更迫切的呼唤。
三沙市在省委、省政府的正确领导下，从设市伊始就认真酝酿，以破解抗风能力弱、运载能力不强的矛盾为突破口，郑重提出为三沙发展和人民幸福造大船的建设构想。
2012年12月，也是一个温暖的冬日，三沙市与渤船重工签订“三沙1号”交通补给船设计及建造合同，三沙新建的第一艘大型交通补给船在那一个早来的春天应运而生了。
“三沙1号”驶在了开向春天的希望轨道。
从那时起，梦想起航了！
逐梦
三沙用担当和付出织就梦想
三沙人的责任担当和干事高效，决定的不仅是“三沙1号”自身行进速度的提升，也决定了“三沙1号”建造期间脉搏的跳速。渤船重工副总郭玉琢说，从启动项目到最终签订合同，原本至少要8个月时间完成的任务，实际仅用了2个月零8天，而从开工建造到交付使用，“三沙1号”用时11个月零23天。高效，创造了奇迹！
数年企盼，一朝惊艳。其背后，饱含着三沙人追梦途中艰辛的付出：
初始设计的方案不具备远赴南沙巡航的执法能力，把维护国家主权作为第一要务的三沙，坚持新建补给船一定要具备续航南沙能力，推翻设计，重做概算，重签合同；
为找到好的合作方，三沙市领导3天走访4省5市，对全国前6强造船厂考察调研，简行素餐，不停不歇；
为能早日造好船，项目组成员推进过程中经常熬夜加班，周末开会，“五加二、白加黑”的工作节奏成了常态；
为实现造船与接船无缝对接，三沙提早面向全国招聘船员，组织培训，将“三沙1号”从1600多海里以外开回家来的，都是招聘进来的年轻人。
……
“三沙1号”俨然只是新征程的一个开始。三沙市委书记、市长肖杰说，我们三沙人要以同样的担当、效率和奉献，不怕吃苦，不怕前无先例，在今后还将建造生产用船、工作用船、生态保护船，未来这些船舶速度会更快、抗风能力会更强，也更加适合三沙岛礁的生产生活。
圆梦
奋力担起海洋强国梦
夜里10时30分，“三沙1号”越来越接近永兴岛，“因海而生，依海而兴”的三沙岛礁逐渐清晰起来。
“看着前方，总感觉有一种力量在吸引着我们！”琼州学院青年教师王启菲有感而发。
是的，一种力量，源自我们对三沙长久以来的感情。
以“三沙1号”为载体，进一步拉近了海南岛与三沙岛礁的空间距离，人们感觉与永兴岛的距离变得那么近！更多人受之激励，愿意来到三沙，献力三沙。
“保护建设好海洋国土，不能没有航路和精良的海上装备！”中国工程院院士吴有生动情地说，放眼中国，海洋装备发展速度之快，已在10年之内使我国造船产能由1000万载重吨/年增长到了现在7000万载重吨/年，中国已是名符其实的造船大国，三沙努力提升海洋装备，是献力海洋强国梦想的无愧担当。
永兴岛星光点点，让人远远感受着新年的温暖。
三沙人知道，那条由“三沙1号”在大海上划出的遒劲的白浪，仅仅是书写新篇的起笔。
就像吴有生所说，陆地交通有火车更要有高铁。在南海之上，应该有越来越多的高速船舶往返于海南岛和三沙岛礁之间。
三沙未来美好的图景，已不再是遥远的梦想！
……
伴随着汽笛声，“三沙1号”一路追逐着梦想抵达彼岸。梦想点燃希望，梦想成就未来，梦想激发着海南人民，一路披荆斩棘，开拓奋进，奔向充满希望的明天！
（本报三沙1号轮1月5日电）
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